Elektrischer Hochgeschwindigkeitstriebzug SMILE für die SBB
Die SBB hat im Oktober 2014 bei Stadler 29 elfteilige elektrische Mehrsystem-Triebzüge des Typs EC250 bestellt. Die Triebzüge, die bei der SBB den Namen «Giruno» tragen, fahren ab 2019 durch den Gotthard-Basistunnel und verbinden in Rekordzeit Zürich mit Mailand und später Frankfurt mit Mailand.
Die Züge verfügen über eine TSI-Zulassung sowie über Netzzulassungen für die Schweiz, Deutschland, Italien und Österreich. Sie verkehren sowohl auf konventionellen Strecken als auch mit bis zu 250 km/h auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die für Bahnsteige mit 55 cm und 76 cm Höhe stufenfreien Einstiege, die druckdichten und klimatisierten Fahrgast- und Führerräume sowie die Multifunktions- und Fahrradabteile im Passagierraum setzen einen neuen Standard für komfortables Reisen mit der Bahn. Alle Reisenden haben Sicht auf die Bildschirme des digitalen Informationssystems. Der Zug ist gemäss den Vorgaben des schweizerischen Behindertengleichstellungsgesetzes konsequent auf die Bedürfnisse von Menschen mit eingeschränkter Mobilität ausgerichtet.
Technische Merkmale
Technik
Luftgefederte Trieb- und Laufdrehgestelle
Automatische Mittelpufferkupplung
Einsatz in Doppeltraktion
Redundante Antriebsausrüstung mit vier Traktionsstromrichtern für vier Motordrehgestelle
Komfort
Niederfluriger Einstieg an allen Türen
Transparentes, offenes Innendesign
Druckdichte, klimatisierte Fahrgasträume und Führerraum
Behindertengerechtes, geschlossenes WC-System im Niederflurbereich in beiden Klassen
Toiletten-Bereiche mit je ein WC für Damen, ein WC für Damen und Herren sowie ein Pissoir
Autonomer Zustieg für Rollstuhlfahrer für Bahnsteige P55 und P76
Stufenfreie, grosszügige Einstiegsplattformen
Multifunktions- und Fahrradabteile im Passagierraum
Komfortable Bestuhlung für lange Reisezeiten
Personal
Ergonomische Gestaltung des Führerstandes und Komfort für ermüdungsfreies Arbeiten des Triebfahrzeugführers
Grosszügige Dienstabteile und Personaltoilette für Zug- und Speisewagenpersonal
Zuverlässigkeit / Verfügbarkeit / Wartbarkeit / Sicherheit
Zulassung nach TSI-Highspeed (inklusive Heissläufer- und Laufdynamik-Überwachung)
Erweitertes Sicherheitskonzept für den Einsatz
im Gotthard Basistunnel (GBT)
Redundante Fahrzeugleittechnik mit Zugbus und Diagnoserechner
Integrales Crashkonzept