Ausgezeichnete operative Flexibilität – EUROLIGHT

Die Streckenlokomotiven Bo'Bo' von Stadler kombinieren hohe Leistung mit geringer Achslast und gewährleisten den Betrieb im gesamten Netz. Die Lokomotiven können auf Nebenstrecken ebenso effektiv eingesetzt werden wie auf Hauptstrecken. Sie können ausserdem für verschiedene Anwendungen eingesetzt werden: Güter- und Personenverkehr, Rettungsdienste, Gleisinspektion usw.

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Als Wegbereiter für eine nachhaltigere Zukunft kann die Bo'Bo'-Fernverkehrslokomotive mit bis zu drei verschiedenen Antriebssystemen ausgestattet werden: Elektro-, Diesel- und/oder Batterieantrieb. Die EUROLIGHT kombiniert Energieeffizienz, Leistung und Zuverlässigkeit, was zu einer optimalen Lebenszykluskostenrechnung und langfristiger Kosteneffizienz im Bahnbetrieb führt.

Qualitätsmerkmale

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Schneller und vielseitiger

Die vierachsigen Streckenlokomotiven von Stadler werden für den Hochgeschwindigkeits-Güterverkehr, den gemischten Verkehr oder den Personen-Push-Pull-Dienst eingesetzt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h eignen sie sich ebenfalls hervorragend als Rettungslokomotiven. Auch die Schneeräumung und andere Inspektions- und Wartungsarbeiten an den Gleisen lassen sich mit ihnen problemlos durchführen.

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Im gemsamten Netz einsatzfähig

Eine hohe Leistung bei geringer Achslast sorgt dafür, dass die Lokomotiven auf Nebenstrecken ebenso effektiv eingesetzt werden können wie auf Hauptstrecken. Sie sind zudem mit verschiedenen Stromquellen für den Betrieb auf elektrifizierten und nicht elektrifizierten Strecken erhältlich.

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Alternativer Antrieb

Als Wegbereiter für eine nachhaltigere Zukunft sind die Bo'Bo'-Streckenlokomotiven von Stadler mit verschiedenen Antriebstechnologien erhältlich: Elektro-, Diesel-, Batterie-, Dual-Mode (E&D) und sogar Tri-Mode (E&D&Batt).

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Über die neusten Standards hinaus

Die hochmodernen Motoren entsprechen der neuesten europäischen Abgasnorm (Stufe V) und sorgen nicht nur für eine erhebliche Verringerung der Schadstoffemissionen. Sie optimieren auch die Verbrennung, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Treibhausgasemissionen führt.

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Alternative Kraftstoffe

Die Lokomotiven sind auch für den Einsatz von HVO-Biokraftstoffen vorbereitet, die zur Reduzierung der CO2eq-Emissionen beitragen und die Dekarbonisierung des Verkehrssektors unterstützen.

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Energie-Effizienz

Zu den weiteren innovativen Merkmalen des EUROLIGHT, die zu einer Verringerung des Energieverbrauchs und der Emissionen führen, gehören ein effizientes AC-Traktionssystem mit IGBT, ein Wechselrichter pro Achse und eine Bremsenergierückgewinnung für die Hilfsstromversorgung.

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Minimale Stillstandszeit

Ein hohes Mass an eingebauter Redundanz, verlängerte Wartungsintervalle und ein Minimum an routinemässigen Verbrauchsmaterialien reduzieren Kosten und Ausfallzeiten. Darüber hinaus garantieren in der Praxis bewährte Komponenten und Subsysteme ein hohes Mass an Zuverlässigkeit.

DER BESTE ARBEITSPLATZ FÜR DIE FAHRERINNEN UND FAHRER

Ein sicherer und effizienter Betrieb beginnt beim Fahrer. Unsere Fahrerkabinen sind nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet und entsprechen den Lärm- und Komfortanforderungen der neuesten europäischen Normen. Sie sind akustisch und thermisch vollständig isoliert und verfügen über ein verbessertes HVAC-System, das den Komfort in der Kabine optimiert.

BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT

Durch die modulare Bauweise sind die EUROLIGHT-Lokomotiven auch für künftige Nachrüstungen vorbereitet. Sie können auch mit Hybridkupplungen ausgestattet werden, die manuelle und vollautomatische Kupplungsmöglichkeiten bieten.

DIGITALISIERUNG

Unsere Spitzenlokomotiven sind mit der neuesten Generation von Fahrzeugsteuerungssystemen ausgestattet, einschliesslich Fernüberwachungs- und -diagnosefunktionen, die es unseren Kunden ermöglichen, zu einer vorausschauenden Wartungsumgebung überzugehen.

Spezifikationen

Passend für
Personen- und Güterverkehrsdienste, Rettungseinsätze, Gleisinspektionen und Wartungsarbeiten
Antrieb
Elektrisch / Diesel-elektrisch / Dual-mode (E+D) / Tri-mode (E+D+Batt)
Spurbreite
von 1,435 mm bis 1,668 mm
Maximale Geschwindigkeit
bis zu 180 km/h
Leistung
E: bis zu 4,000 kW / D: bis zu 3,000 kW / Batt: je nach Konfiguration
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EUROLIGHT

Emissionsarme dieselelektrische Bo'Bo'-Lokomotiven mit 2.800 kW Motorleistung und Wechselstromsystem mit IGBT. Sie zeichnen sich durch hohe Zugkraft und geringes Gewicht aus und bieten den Bahnbetreibern eine hohe Flexibilität, da die Einheiten sowohl auf Haupt- als auch auf Nebenstrecken eingesetzt werden können. Die vielseitig einsetzbare EUROLIGHT-Plattform ermöglicht eine Vielzahl von Anwendungen, vom Schwerlastverkehr bis hin zu Hochgeschwindigkeits-Personen-Push-Pull-Diensten und Rettungseinsätzen.

EUROLIGHT DUAL

Die Bo'Bo'-Dual-Mode-Lokomotiven kombinieren den elektrischen Betrieb mit dem Dieselbetrieb und sind so im gesamten Netz einsetzbar, ganz egal, ob elektrifiziert oder nicht. Diese äusserst innovativen Lokomotiven steigern die Energieeffizienz und senken sowohl die Abgas- als auch die Lärmemissionen.

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Tri-mode Class 93

Die ersten Tri-Mode-Lokomotiven von Stadler bieten drei verschiedene Stromquellen: Elektro, Diesel und Batterien. Die Batteriepakete ermöglichen einen kohlenstofffreien Rangierbetrieb und liefern zusätzliche Leistung zur Ergänzung des Motors, wenn die Lokomotive mit Diesel-/Batterie-Hybridantrieb fährt. Die fortschrittlichen Lokomotiven reduzieren den Ausstoss der Hauptschadstoffe und Treibhausgase sowohl im Schienengüterverkehr als auch im potenziellen Personenverkehr erheblich und tragen somit zur Erreichung der Netto-Null-Ziele bei.

Technische Informationen

  • Download Datenblatt EUROLIGHT

  • Download Datenblatt EUROLIGHT Dual

  • Download Datenblatt Tri-mode Class 93

  • Download Datenblatt Class 88

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