FLIRT AKKU

Просто двигайтесь дальше на участках без воздушных линий: FLIRT Akku

В современных пассажирских поездах большой вместимости на неэлектрифицированных участках не должны использоваться дизельные двигатели. Мощные аккумуляторные батареи обеспечивают эффективную и стабильную тягу поездов. Универсальные электросекции из нескольких элементов (BEMU) компании Stadler предназначены для работы на неэлектрифицированных или частично электрифицированных участков.

На перегонах с воздушной линией поезда двигаются с поднятым токосъемником и заряжают аккумуляторные батареи. Одновременно для зарядки используется энергия торможения. Когда контактный провод заканчивается, поезд продолжает движение на тяге от аккумуляторных батарей.

Пополнив наиболее популярную серию FLIRT поездом FLIRT Akku с аккумуляторным приводом, компания Stadler уже в 2017 г. представила первый в мире разрешенный к эксплуатации поезд, работающий на аккумуляторной тяге.

Концепция поезда основана по большей части на многократно проверенном электрическом моторвагонном подвижном составе FLIRT, работающем от воздушной линии. FLIRT Akku — одноярусный поезд с легковесной конструкцией из алюминия, доступный в двух вариантах: с двумя и четырьмя секциями. В серийном производстве поезда FLIRT Akku, как и поезда FLIRT, можно гибко адаптировать к определенным потребностям клиента и сети железнодорожных линий. Также можно использовать несколько одно- и двухъярусных локомотивов с исключительно электрическим приводом.

Повышенная мобильность без выбросов CO2.

Как движется поезд с аккумуляторной батареей?

FLIRT AKKU — это поезд типовой серии FLIRT с аккумуляторным приводом, который движется классическим способом с помощью токосъемника и воздушной электрической линии либо в режиме работы от аккумуляторных батарей. Современные тяговые аккумуляторы заменяют дизельные двигатели на железных дорогах на коротких и средних дистанциях.

Технические характеристики (средние показатели)

Запас хода с приводом от аккумуляторных батарей

150 km

Максимальная скорость

макс. 160 км/ч

Время зарядки от воздушной линии

15 минут

Количество сидячих мест

120-180

Замыкание стыкового зазора на участках без воздушных линий

Во многих странах большая часть сети железных дорог не электрифицирована. В Германии в настоящее время около 40 % таких участков. 80 % таких участков без воздушных линий длиной не более 80 километров. Чтобы замкнуть такие зазоры в сети железных дорог исключительно с помощью электрической тяги, разработан поезд FLIRT Akku. Этот поезд может заменить локомотивы с дизельным двигателем на второстепенных участках без воздушных линий.



Прототип FLIRT Akku — мировой рекордсмен с аккумуляторными батареями

Уже в 2017 г. компания Stadler вместе с TU Berlin и EWE AG запустила программу исследований, предусмотренную Федеральным министерством экономики и энергетики Германии, цель которой — коллективная разработка и подготовка к испытаниям локомотива с тяговыми аккумуляторами, способного двигаться на неэлектрифицированных участках исключительно на электрической тяге без выбросов CO2. Там, где пока используются дизельные локомотивы, в будущем будут работать экологически безвредные и энергоэффективные поезда. Трехсекционный прототип рассчитан на 310 пассажиров, среди которых 154 сидячих места. Прототип FLIRT Akku проходит испытания и способствует дальнейшему развитию технологий.

В декабре 2021 г. поезд FLIRT Akku проехал на тяге от аккумуляторных батарей более 224 километров, что стало мировым рекордом, подтвержденным представителями Книги рекордов Гиннесса. И это в неблагоприятных погодных условиях, в мороз и снег!

Schliessen