Ausgezeichnete operative Flexibilität – Lokomotive mit zentralem Führerstand
Eine neue Generation von vierachsigen Mittelführerhaus-Lokomotiven wurde von Stadler entwickelt, um die Betriebseffizienz im Rangierdienst auf Rangierbahnhöfen und Güterterminals sowie im Gleisbau und Fernverkehr zu verbessern.
Die Lokomotivplattform umfasst grosse, mittlere und kurze Versionen mit unterschiedlichen Leistungen und Technologien, so dass jeder Betreiber die für ihn am besten geeignete Lokomotive findet: Sie können mit modernsten Dieselmotoren, mit Elektroantrieb und/oder Batterien ausgestattet werden.
Qualitätsmerkmale
Alternative Antriebslösung
Diese Lokomotivfamilie ist in mehreren Versionen erhältlich, so dass jeder Betreiber die für ihn am besten geeignete findet: Sie können mit modernsten Dieselmotoren, mit Elektroantrieb und/oder Batterien ausgestattet werden.
Hochmoderner Antrieb
Die hochmodernen Motoren entsprechen der neuesten europäischen Abgasnorm (Stufe V) und sorgen nicht nur für eine erhebliche Verringerung der Schadstoffemissionen. Sie optimieren auch die Verbrennung, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und weniger Treibhausgasemissionen führt.
Alternative Kraftstoffe
Die Lokomotiven sind auch für den Einsatz von HVO-Biokraftstoffen vorbereitet, die zur Reduzierung der CO2eq-Emissionen beitragen und die Dekarbonisierung des Verkehrssektors unterstützen.
Höchste Effizienz und Umweltfreundlichkeit
Die effizienten Dieselmotoren in Kombination mit einer Start-Stopp-Automatik und innovativen Leerlaufreduzierungssystemen senken den Kraftstoffverbrauch, die Abgasemissionen und den Lärm erheblich.
Über die neusten Standards hinaus
Die leistungsstarken Lokomotiven sind nach den neuesten Standards in Bezug auf Sicherheit, Emissionen und Umweltschutz sowie nach den strengsten Anforderungen unserer europäischen Kunden konzipiert.
Mehr Produktivität
Die hohe Zugkraft von bis zu 340 kN und das Drehgestellkonzept sorgen für eine bessere Haftung und ermöglichen das Ziehen von mehr Waggons, was die Produktivität erhöht. Das grosse Tankvolumen der Dieselversionen sowie die klassenbesten Batterieantriebsmodule bieten eine hohe Autonomie.
Fernsteuerungssystem
Die Lokomotiven können mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet werden, um Güterzüge zu teilen oder zusammenzustellen, ohne dass ein Lokführer an Bord ist. Das Personal kann über ein tragbares Terminal bremsen und beschleunigen und die Lokomotive vor- und zurückfahren.
FLEXIBLES UND RENTABLES ARBEITEN
Die Mittelführerhaus-Lokomotiven von Stadler bieten Bahnbetreibern eine hohe Flexibilität, da die Lokomotiven zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz bei Rangierarbeiten in Rangierbahnhöfen und Güterterminals sowie bei Infrastrukturbaumassnahmen und im Fernverkehr eingesetzt werden können. Sie können mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h sicher betrieben werden und gewährleisten eine reibungslose Integration in den Fernverkehr. Sie sind auch für den Triebzugbetrieb mit bis zu drei Lokomotiven ausgelegt.
KOMFORT UND SICHERHEIT FÜR DIE BESATZUNG
Die Lokomotiven haben einen voll ausgestatteten zentralen Führerstand. Der Führerstand hat zwei Führerpulte, um je nach Fahrtrichtung fahren zu können. An jedem Führerstand befinden sich die Steuerpulte der Lokomotive. Der Führerstand wurde nach sicherheitstechnischen und ergonomischen Gesichtspunkten konzipiert, um den betrieblichen Erfordernissen gerecht zu werden, wie z. B. optimale Sicht in alle Richtungen oder ausreichend Platz für das Fahrpersonal. Er ist thermisch isoliert, um den Komfort unter extremen Temperaturbedingungen zu verbessern. Der Zugang zum Führerstand erfolgt über vordere oder hintere Zugänge mit Hilfe von Übergängen. Der Zug kann sicher von einer Seite des Gleises auf die andere gewechselt werden.
DIGITALISIERUNG
Unsere Spitzenlokomotiven sind mit der neuesten Generation von Fahrzeugsteuerungssystemen ausgestattet, einschliesslich Fernüberwachungs- und -diagnosefunktionen, die es unseren Kunden ermöglichen, zu einer vorausschauenden Wartungsumgebung überzugehen.
Spezifikationen
- Passend für
- Rangierdienste in Güterterminals, Gleisbauarbeiten und Fernverkehr
- Antrieb
- Dieselelektrisch / Elektrisch / Dual-Mode (E+D) / Hybrid (D+Bat) oder (E+Bat) / Tri-Mode (E+D+Bat)
- Spurbreite
- von 1.000 mm bis 1.668 mm
- Maximale Geschwindigkeit
- bis zu 120 km/h
- Leistung
- abhängig von der Konfiguration
Lokomotive mit zentralem Führerstand für die VR Group
Die finnische Staatsbahn VR Group hat Stadler mit der Lieferung von 60 dieselelektrischen Lokomotiven mit Mittelführerhaus beauftragt. Der Vertrag beinhaltet eine Option für bis zu 100 weitere Lokomotiven. Die Mehrzwecklokomotiven werden für den Rangierdienst sowie für den Transport von Güter- und Personenzügen mit Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h eingesetzt.
Für einen effizienten und modernen Bahnbetrieb
Ihr Kontakt
Wo andere Probleme sehen, schaffen wir für Sie Lösungen, die ökologisch und wirtschaftlich begeistern. Bei uns stehen Zuverlässigkeit und höchste Qualität an erster Stelle. Und wir denken langfristig. In enger Zusammenarbeit begleiten wir Sie mit viel Ambition, damit Sie Ihre hochgesteckten Ziele im Bereich Bahn und Mobilität erreichen.
Karriere bei Stadler
Du suchst eine spannende Herausforderung mit internationalen Karrieremöglichkeiten in einer zukunftsfähigen Branche? Dann bist Du bei uns richtig. Entdecke unsere offenen Positionen. Wir freuen uns auf Deine Bewerbung.