#IngenierosDeStadler Pt.3: Bienvenido al metaverso
Una vez por semana durante el mes de marzo, en nuestra serie #IngenierosDeStadler, presentamos historias de nuestros equipos de ingeniería. Esto se llevó a cabo en conmemoración del Día Mundial de la Ingeniería de la UNESCO, que este año se celebró por quinta vez el 4 de marzo.
En las dos primeras publicaciones de esta serie, hemos demostrado que Stadler aporta mucho a la innovación. Ya conoce el récord del tren de pasajeros más largo (enlace) y el viaje en tren más largo en el modo de sólo batería (enlace). Sin embargo, logramos tal éxito porque constantemente aprovechamos los últimos avances tecnológicos y seguimos caminos innovadores en nuestros procesos de desarrollo. En el blog de hoy, por lo tanto, nos gustaría analizar con mayor detenimiento uno de estos procesos y compartir una historia de nuestra sede en Salt Lake City. ¡Bienvenido al metaverso!
Producción sofisticada
Hay que aclarar un gran número de requisitos antes de poder fabricar un tren. Según el ámbito de aplicación, pueden haber diferencias considerables en aspectos como el ancho de la vía, la altura de la plataforma o la fuente de alimentación. Cualquiera que haya cruzado una frontera nacional en tren sabe que tal vez sea necesario esperar en la estación fronteriza a que cambien de locomotora, ya que no existe interoperabilidad internacional: sencillamente, los trenes no son todos iguales. Además de los requisitos técnicos especiales, también hay que tener en cuenta, por supuesto, los deseos específicos del cliente. Por ejemplo, la capacidad necesaria, el equipamiento deseado y la accesibilidad correspondiente. Y los requisitos individuales hacen que haya mucho margen de error. Las especificaciones escritas en papel deben transmitirse sin ambigüedades a los ingenieros para que el resultado final se corresponda exactamente con la petición inicial del cliente.
Nuevos trenes para Atlanta
En 2019, Stadler obtuvo un contrato de la Autoridad Metropolitana de Tránsito Rápido de Atlanta (MARTA por sus siglas en inglés) para fabricar 127 trenes de metro para su uso en Atlanta. El primer requisito del cliente era que el tren se basara en los modelos predecesores y se fabricara para integrar la tecnología moderna en las especificaciones antiguas. Pero las cosas resultaron muy distintas: la cooperación entre Stadler y MARTA pronto resultó tan fructífera que las dos empresas decidieron colaborar con los pasajeros para diseñar un tren completamente nuevo con tecnología de punta que hiciera justicia a una gran ciudad como Atlanta. El desarrollo de un tren es, como se ha dicho al principio, un proceso complicado y, sobre todo, largo. Mientras tanto, para que los habitantes de Atlanta y el consejo de administración de MARTA pudieran echar un vistazo al futuro de su sistema de transporte público, nuestros colegas estadounidenses organizaron un evento especial el pasado mes de junio: una demostración asistida por realidad virtual del diseño completo del tren.
La RV, abreviatura de realidad virtual, describe un mundo generado por ordenador en el que las imágenes se transmiten a través de medios técnicos. Nuestros colegas de Estados Unidos lo lograron con pantallas de visualización montadas en la cabeza, o gafas de realidad virtual, que les permitían a los usuarios sumergirse en un mundo completamente nuevo: el metaverso del tren, por así decirlo.
En un proceso denominado «Design 2.0», los ingenieros de nuestro sede de Salt Lake City invitaron tanto a clientes como a pasajeros a un evento único: los invitados, con gafas de realidad virtual pudieron recorrer y «probar» los nuevos trenes como parte de un taller de diseño. La tecnología de RV se utiliza en Stadler desde hace mucho tiempo, por ejemplo para hacer más eficiente la creación de prototipos. Pero de la colaboración con el cliente y el público surgieron otras ideas y fascinantes: los futuros pasajeros pudieron participar en el proceso de diseño para producir un nuevo modelo de tren junto con los ingenieros de Stadler y MARTA, lo que permitió incorporar sus impresiones directamente al diseño.
El taller fue un gran éxito: el uso innovador de la tecnología existente ha tenido un importante impacto positivo en el proceso de desarrollo de nuestros trenes para MARTA y garantizará una mejor experiencia de usuario a largo plazo. Estamos deseando ver qué ejemplos de aplicación poco convencionales encontrarán nuestros ingenieros. Por último, nos gustaría sugerirle un breve vídeo que le permitirá conocer un poco mejor el evento «Design 2.0» en nuestra sede de Salt Lake City.