Pour que les passagers des transports ferroviaires urbains et locaux arrivent à destination en toute sécurité et à l’heure, Stadler propose des solutions économiques et innovantes. Pour les clients qui recherchent la fiabilité, la précision et la sécurité maximale.
Les transports en commun sont un élément central de la vie quotidienne et un moyen de transport très apprécié, en particulier dans les villes. Dans ce contexte, l’exploitation ferroviaire quotidienne doit pouvoir se faire non seulement avec la plus grande sécurité possible, mais aussi de manière efficace et fiable. Le poste d’aiguillage électronique de Stadler permet de sécuriser et de surveiller de manière centralisée l’ensemble de l’exploitation des tramways, des rames urbaines et des dépôts. L’interaction de différentes technologies garantit un fonctionnement quotidien efficace, même en cas de trafic maximal. Bien entendu, il est également possible de réaliser des liaisons avec des systèmes de niveau supérieur. Pour les exploitants de tramways, notre solution est une méthode pratique pour pouvoir surveiller et piloter leurs activités tout au long de la ligne. Des cantons courts permettent une succession de trains serrés, assurée par des signaux à haute efficacité avec la technologie LED, des compteurs d’essieux ou des circuits à courant continu.
Stadler ne dispose pas seulement d’une grande expérience dans la construction et la transformation de postes d’aiguillage, mais réalise également des constructions, des transformations et des extensions d’installations de sécurité ferroviaire de toutes tailles selon les souhaits des clients. Stadler s’y connaît aussi dans les connexions aux systèmes électroniques et les interfaces correspondantes ainsi que dans la technologie des API pour les fonctions automatiques dans les postes d’aiguillage Domino.
Le système de contrôle des trains de Stadler, qui assure le respect automatique de consignes de sécurité élevées lors de la marche des trains et qui prend en charge toute une série de tâches en vue d’informer le conducteur en permanence, permet d’assurer un fonctionnement sécurisé en continu. Afin de réaliser une dépendance forcée entre un ordre d’arrêt signalé et un freinage certain du train, Stadler a développé le système de contrôle des trains qui fonctionne par une commande magnétique ou inductive des trains. Le système déclenche un freinage forcé en cas de non-respect du signal d’arrêt. Il permet de contrôler la vitesse et intervient en cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée.
L’exploitation automatisée des LRV devient possible. Stadler satisfait aux objectifs exigeants en matière de sécurité, de cadences et d’augmentation de la capacité des lignes grâce à sa propre solution basée sur le CBTC (Communication-based Train Control). Avec ce système innovant, Stadler propose une solution technologique de grande qualité et répond aux besoins constamment croissants des voyageurs, des exploitants et des autorités. La construction modulaire du système offre aux clients des possibilités qui leur conviennent individuellement. Qu’il s’agisse de tout nouveaux projets ou de projets de migration dans un système existant, des solutions spécifiques au client sont possibles, de la technologie existante à l’état cible automatisé souhaité. De plus, la complexité économique et technique concernant la signalisation classique des lignes est réduite. La solution CBTC de Stadler est légère, modulaire et offre des interfaces ouvertes vers des systèmes tiers.
Que ce soit pour une utilisation dans les transports publics ou pour les postes de butte, Stadler adapte les signaux aux besoins individuels des clients. Il est possible de choisir entre de nombreuses versions différentes. Pour les installations de signalisation et les commandes d’aiguillages individuelles, des termes simples et combinés ainsi qu’une multitude de signaux spéciaux sont disponibles. Dans les installations de triage également, les détecteurs de position des aiguillages et les signaux de blocage de Stadler convainquent par leur grande fiabilité et leur disponibilité. Le portefeuille comprend aussi bien des poteaux en treillis que des poteaux creux avec différents systèmes d’accès et de protection antichute sophistiqués. Lors de la fabrication, Stadler répond volontiers aux souhaits individuels des clients. Après un contrôle fonctionnel approfondi et consigné, les dispositifs de signalisation sont transportés par train ou par camion vers leur destination correspondante.
Les installations de passage à niveau servent à protéger les acteurs du trafic individuel tel que les véhicules à moteur, les cyclistes, les piétons contre les collisions avec les véhicules ferroviaires aux intersections. Du côté du trafic individuel, cela se fait au moyen de signaux lumineux et, le cas échéant, de barrières; du côté du trafic ferroviaire, par des signaux de surveillance qui indiquent que le passage à niveau a été sécurisé. Les demandes, telles que le message de libérer la voie, peuvent être effectuées directement depuis la ligne ferroviaire, par exemple par l’intermédiaire de points de commutation de fréquence, de détecteurs de roue ou d’autres dispositifs de réception de notifications. Alternativement, de telles données peuvent être reçues par des systèmes de niveau supérieur tels que des installations de signalisation ou des postes d’aiguillage électroniques. Si une manœuvre est prévue sur un passage à niveau, il est également possible de prévoir des moyens de commutation manuelle correspondants sur la voie ferrée. La détection de la présence du véhicule ferroviaire sur le passage à niveau peut être effectuée par des moyens habituels de signalisation de voie libre, tels que des détecteurs de roue, des circuits de voie fermés ou d’autres dispositifs.
