FLIRT H₂

A VASÚTI KÖZLEKEDÉS TISZTA JÖVŐJE: MEGÉRKEZETT A FLIRT H₂!

Az utaskilométerenkénti alacsony energiafogyasztás miatt a vasúti közlekedés a legfenntarthatóbb mobilitási megoldás. A felsővezetéken keresztül megvalósított elektromos hajtás különösen hatékony, és lehetővé teszi a vonatok, villamosok és mozdonyok kibocsátásmentes üzemelését. Azokra a pályaszakaszokra, ahol ma még dízelvontatású vonatok közlekednek, a Stadler kifejlesztette a hidrogénüzemű FLIRT H-t.

A nem villamosított vasútvonalakon eddig dízelvontatású járművek üzemeltek. Tekintettel arra, hogy a felsővezetékek és az alállomások utólagos kiépítése igen költséges beruházás, és sok időt is igényel, a Stadler alternatívaként kibocsátásmentes hajtásokat fejlesztett ki. A FLIRT H₂ ezt elektromos hajtással teszi lehetővé, energiaforrásként hidrogén-üzemanyagcellákat használva. Ily módon a FLIRT H₂ képes kiváltani a dízelvonatokat a nem vagy csak részben villamosított vonalszakaszokon, és ezáltal kibocsátásmentes utasforgalmat tesz lehetővé.

A Stadler 2019-ben értékesítette az első FLIRT H₂-t az Egyesült Államokban, és ezzel az első hidrogénüzemű vonatot bocsátotta útjára az amerikai vasúti személyszállításban.

A járműkoncepció nagyrészt a jól bevált FLIRT felsővezetékes elektromos motorvonatokon alapul. A FLIRT H₂ egy egyszintes, könnyű építésű, alumínium kocsitestű jármű, amely 2–4 részes vonatként konfigurálható. A sorozatgyártás keretei között a FLIRT H₂ – a FLIRT-hez hasonlóan – rugalmasan és egyedi módon az ügyfelek és a vonalhálózat mindenkori igényeihez igazítható. A FLIRT H₂ áramszedőkkel és transzformátorokkal is elérhető, ami a felsővezetékes üzemeltetést is lehetővé teszi.

 

 

Hogyan közlekedik egy hidrogénüzemű vonat?

A FLIRT H₂ egy hidrogén-üzemanyagcellákkal rendelkező elektromos motorvonat. Ezekben a cellákban a hidrogén elektromos árammá alakítható; ez az áram hajtja a vonatot, tölti a vontatóakkumulátorokat, és táplálja egyebek mellett a jármű klímaberendezését is. A vonat tisztán elektromosan gyorsít és fékez, és fékezéskor a mozgási energia az akkumulátorokban tárolódik.

A zöld hidrogén előállítása a víz elektrolízisével történik. Ily módon az azonnal fel nem használt megújuló villamos energia kémiai úton eltárolható. A zöld hidrogént a vonaton lévő tartályokban tárolják, így az akkumulátorok újratöltése nélkül is nagy távolságokat lehet megtenni. A dízelvontatású vonatokat a legkorszerűbb hidrogéntechnológiával működő vonatok váltják fel a rövid és közepes hosszúságú pályaszakaszokon.

Műszaki adatok (Referenciaprojekt: FLIRT H₂: SBCTA)

Hatótávolság

> 286 mérföld (460 km)

Maximális sebesség

79 mph (127 km/h)

Tankolási idő

< 30 perc

Ülőhelyek száma

116

Fenntartható vasúti közlekedés a nem villamosított szakaszok ellenére

Számos ország rendelkezik felsővezeték nélküli vasúthálózattal - ezek az országok kénytelenek dízelvontatást használni a vasúti közlekedésben. Az USA-ban például a vonalhálózat mindössze egy százaléka villamosított. A FLIRT H₂-t - amely képes kiváltani a dízelvontatású járműveket a felsővezeték nélküli szakaszokon - azért fejlesztették ki, hogy a vasúttársaságok fenntartható módon üzemeltethessék vonataikat.


Schliessen