BRANCHLINE

Betrouwbaarheid, precisie en veiligheid: Stadler zorgt ervoor dat passagiers in het stedelijke en lokale spoorwegverkeer veilig en stipt hun bestemming bereiken. Dit is te danken aan de economische en toonaangevende oplossingen op het gebied van Branchline en Light Rail Vehicle (LRV).

SEINHUIZEN

Elektronische seinhuizen met afstandsbediening

Het stads- en streekvervoer is een centraal onderdeel van het dagelijks leven en is vooral in steden een populair verkeersmiddel. Voor de dagelijkse exploitatie is niet alleen maximale veiligheid, maar ook een efficiënte en betrouwbare uitvoering essentieel. Met het elektronische seinhuis van Stadler wordt de volledige exploitatie van trams, sneltrams en emplacementen beveiligd en centraal bewaakt. Het samenspel van verschillende technieken garandeert elke dag opnieuw een efficiënte exploitatie, ook bij een maximale benuttingsgraad. Uiteraard is ook een koppeling met overkoepelende systemen mogelijk. Voor tramexploitanten is ons systeem een comfortabele methode om de exploitatie langs de hele route te bewaken en te besturen. Korte bloksecties maken een hoge treinfrequentie mogelijk, beveiligd door zeer efficiënte signalen met led-techniek, assentellers of gelijkstroomcircuits.

  • Elektronische seinhuizen en wisselbesturingen
  • Emplacementbesturingen
  • Inductieve berichtenoverdracht
  • Spoorvrijmelding
  • Led-signaleringssystemen

Relaisseinhuizen

Stadler beschikt niet alleen over veel ervaring als het gaat om de nieuwe aanleg of de aanpassing van seinhuizen, maar realiseert ook nieuwe, aangepaste of uitgebreide spoorwegbeveiligingsinstallaties van elk formaat en op basis van de wensen van de klant. Ook koppelingen aan elektronische systemen en de bijbehorende interfaces zijn voor Stadler bekend terrein, net als de SPS-techniek voor automatische functies van Domino-seinhuizen.

  • Detail-projectplanning Domino- en schakelapparatuur
  • Behoud en doorontwikkeling van de Domino-knowhow
  • Schakel- en besturingsontwikkeling volgens de veiligheidsnorm
  • Veiligheidsbewijsvoering conform de BAV-leidraad
  • Elektronische seinhuizen
  • Relaisseinhuizen
  • Wisselbesturingen
  • Emplacementbesturingen
  • Inductieve berichtenoverdracht
  • Spoorvrijmelding
  • Led-signaleringssystemen

Puntvormige treinbeïnvloeding

Het treinbeïnvloedingssysteem van Stadler zorgt voor een doorlopend beveiligde werking door ervoor te zorgen dat de strenge veiligheidsvoorschriften bei treinritten automatische worden nageleefd en een aantal taken over te nemen waardoor de machinist continu op de hoogte wordt gehouden. Om een geforceerde afhankelijkheid tussen een gesignaleerd stopgebod en veilig remmen van de trein te realiseren, heeft Stadler een treinbeïnvloedingssysteem met magnetische of inductieve treinbeïnvloeding ontwikkeld. Het systeem zorgt ervoor dat er geforceerd wordt geremd zodra er een stopsignaal wordt genegeerd. Het bewaakt de snelheid en grijpt in als de maximaal toegestane snelheid wordt overschreden.

  • Permanente bewaking van toegestane snelheden
  • Reactie bij overschrijding van de maximaal toegestane snelheid
  • Inachtneming van signaalafhankelijke verkeerssituaties
  • Visualisatie van de toegestane snelheid
  • Weergave van het nog af te leggen traject
  • Initiëring van een geforceerde remming bij rijden door rood

Communicatiegebaseerde treinbeïnvloeding

Geautomatiseerd gebruik van branchlines LRV's wordt mogelijk. Met het eigen CBTC-gebaseerde systeem (communication based train control) waarborgt Stadler de uitdagende doelstellingen op het gebied van veiligheid, frequentie en verhoging van de lijncapaciteit. Met het innovatieve systeem voorziet Stadler in een technologisch hoogwaardig oplossing waarmee tegemoet wordt gekomen aan de voortdurend toenemende behoeften van passagiers, exploitanten en overheidsinstanties. Dankzij de modulaire structuur van het systeem hebben klanten individuele mogelijkheden. Of het nu gaat om Greenfield-projecten of migratie naar een bestaand systeem – het is altijd mogelijk om op de klant afgestemde oplossingen te realiseren, van op dat moment bestaande technologie tot aan de gewenste geautomatiseerde eindsituatie. Daarnaast wordt de economische en technische complexiteit van traditionele trajectsignalering verminderd. De CBTC-oplossing van Stadler is lean en modulair en voorziet in open interfaces voor systemen van derden.

  • Lean en schaalbaar systeemontwerp (GoA-1 tot GoA-4)
  • Veilige positionering in real time
  • Reductie van de infrastructuur aan de trajectzijde is mogelijk
  • Wayside & on-board SIL 4-standaardhardware
  • Compatibel met alle draadloze communicatienetwerken
  • Voor Greenfield- en Brownfield-projecten

SIGNALEN

Of het nu gaat om toepassingen in het plaatselijke openbaar vervoer of in rangeerseinhuizen - Stadler past de signalen aan aan de wensen van de klant. Er kan daarbij worden gekozen uit tal van uitvoeringen. Voor seininstallaties en de besturing van afzonderlijke wissels zijn afzonderlijke en gecombineerde seinbeelden en tal van speciale signalen beschikbaar. Ook bij rangeervoorzieningen overtuigen wisselinstallatiemelders en vergrendelingssignalen van Stadler met een hoge mate van betrouwbaarheid en beschikbaarheid. Het portfolio omvat zowel vakwerkmasten als holle masten met verschillende vernuftige beklimmingssystemen en valbeveiligingen. Bij de productie houdt Stadler graag rekening met individuele klantenwensen. Na een uitgebreide en gerapporteerde functiecontrole worden de signalen via het spoor of met een vrachtwagen naar hun eindbestemming gebracht.

  • Aanpassing op basis van wensen van de klant
  • Tal van speciale signalen
  • Vakwerkmasten en holle masten
  • Breed toepassingsgebied

SPOORWEGOVERGANGEN

Spoorwegovergangsinstallaties hebben tot doel om op overgangen botsingen tussen individuele verkeersdeelnemers, waaronder auto's, fietsers en voetgangers, en spoorvoertuigen te voorkomen. Aan de zijde van het individuele verkeer worden daarvoor lichtsignalen en eventueel slagbomen gebruikt, aan de zijde van het spoorverkeer worden bewakingssignalen toegepast die aangeven dat de overgang beveiligd is. Aanvragen, bijvoorbeeld een vrijmelding, kunnen rechtstreeks vanaf het traject via frequentieschakelpunten, wielsensoren of andere voorzieningen voor het ontvangen van meldingen worden gedaan. Als alternatief kunnen deze gegevens ook worden ontvangen door overkoepelende systemen als seininstallaties of elektronische seinhuizen. Als er een rangeeroperatie via een spoorwegovergang is gepland, kunnen ook daarvoor geschikte handschakelmiddelen op het traject worden toegepast. De aanwezigheidsdetectie van het spoorvoertuig op de spoorwegovergang kan met de gebruikelijke middelen voor het vrijmelden van het spoor, bijvoorbeeld wielsensoren, stopontspoorblokken of andere voorzieningen, worden gerealiseerd.

  • Beveiliging van spoorwegovergangen
  • Integratie van handschakelmiddelen
  • Kortere wachttijden voor individueel vervoer
  • Autonoom toe te passen op de route, maar ook gecentraliseerd in het seinhuis
  • Volledige integratie in afstandsbedienings- en besturingssystemen
  • Duurzame, robuuste techniek
Schliessen