Nasze oddziały
Stadler posiada siedem zakładów produkcyjnych, pięć oddziałów komponentów oraz kilkanaście lokalizacji serwisowych.
Stadler buduje pojazdy szynowe, które doskonale odpowiadają potrzebom klientów. Gwarantują niezawodną eksploatację, bezpieczeństwo oraz wysoki komfort podróży.
Stale pracujemy nad zwiększaniem efektywności naszych produktów.
Stosujemy najnowocześniejsze technologie. Dzięki naszej kompleksowej ofercie wprowadzamy na tory nową jakość.
Kultywowane przez nas szwajcarskie wartości wspierają i umacniają pozycję Stadlera na całym świecie. Stadler jest od 1942 roku symbolem niezawodności, elastyczności i innowacyjności.
Konstruujemy pociągi z myślą o ich odbiorcach. Słuchamy, projektujemy i budujemy pojazdy wspólnie z naszymi klientami. Każdy projekt jest dla nas indywidualnym wyzwaniem.
Historia sukcesu firmy Stadler jest niezwykła.
Zapoczątkowany przez Ernsta Stadlera w 1942 roku w Zurychu rozwój małej, rodzinnej firmy do innowacyjnego przedsiębiorstwa o globalnym zasięgu jest nadal kontynuowany.
Nowa kolej Waldenburg została oddana do użytku. Oprócz dostawy dziesięciu pojazdów TRAMLINK Stadler po raz pierwszy był w stanie oddać rozwiązanie CBTC do użytku na terenie Szwajcarii.
Stadler pomógł Rhaetian Railway (RhB) w ustanowieniu rekordu świata w kategorii najdłuższego pociągu pasażerskiego. Zespół trakcyjny 25 Capricorn firmy Stadler utworzył skład o długości 1,9 km.
Appenzeller Bahnen zamówiły w Stadlerze pojazd z mechaniz-mem zębatkowym. Pojazd kursujący na trasie Rheineck–Walzenhausen, został wyposażony w system CBTC (ang. Communication-Based Train Control) marki Stadler stając się pierwszym na świecie w pełni zautomatyzowanym, pojazdem kolejowym z mechanizmem zębatkowym.
Podczas InnoTrans Stadler zaprezentował aż siedem innowacyjnych pojazdów: zasilany wodorem zespół trakcyjny FLIRT H2 przeznaczony na rynek amerykański, pociąg FLIRT Akku, model EURO9000 – najpotężniejszą lokomotywę hybrydową w Europie, oraz tramwaj TINA najnowszej generacji.
Stadler świętował swoją 80. rocznicę i przeciął wstęgę w nowym zakładzie w St. Margrethen. Ponad 25 000 gości mogło na własne oczy przekonać się, jak działa najnowocześniejszy europejski zakład produkcyjny z branży kolejowej.
Stadler wygrał największy przetarg w historii szwajcarskiej kolei: Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB), Thurbo, RegionAlps i Stadler podpisały umowę ramową na zakup nawet 510 pociągów FLIRT. Początkowe zamówienie ramowe obejmowało 286 pojazdów.
Sześć firm transportowych z Niemiec i Austrii złożyło wspólne zamówienie na nawet 504 pojazdy CITYLINK. Zamówienie główne obejmuje 246 pojazdy oraz serwis na maks. 32 lata – jest to najdłuższa umowa o świadczenie usług serwisowych w historii firmy Stadler.
Po nabyciu dwóch spółek z obszaru sterowania ruchem kolejowym Stadler utworzył w 2022 Dział SRK. Dzięki temu będzie mógł oferować własne rozwiązania dedykowane pojazdom, jak również dla infrastruktury.
Model FLIRT Akku został wpisany do Księgi Rekordów Guinessa. Pociąg zasilany akumulatorowo przejeżdża w trybie wyłącznie akumulatorowym odcinek z Gesundbrunnen do Warnemünde w Berlinie. Jego zasięg wynosi 224 kilometry, nawet w temperaturach ujemnych i opadach śniegu – to prawdziwy rekord świata.
Pierwsze zamówienie z Nowej Zelandii: narodowe koleje KiwiRail zamówiły w firmie Stadler 57 lokomotyw, które będą wykorzystywane na głównych liniach kolejowych. Nowe lokomotywy będą obsługiwać przewozy pasażerskie i towarowe na Wyspie Południowej.
W dziedzinie digitalizacji przewozów kolejowych osiągnięto kolejny kamień milowy: firmy Deutsche Bahn i Stadler opracowały pierwszy wizualny obraz kompletnego pociągu. „Cyfrowy bliźniak” przetwarza w czasie rzeczywistym dane istniejącego pojazdu, dzięki czemu można zapobiec awariom i usterkom pociągu.
Pojazd FLIRT firmy Stadler po raz pierwszy przekroczył północne koło podbiegunowe podczas podróży próbnej dla norweskich kolei Norske Tog.
System bezpieczeństwa pociągu ETCS GUARDIA firmy Stadler zostaje dopuszczony po raz pierwszy do eksploatacji. Pociągi FLIRT wyposażone w system GUARDIA operatora Koleje Mazowieckie (KM) będą jeździć w polskim regionie Mazowsze.
Po dwóch lata budowy nowy zakład produkcyjny w St. Margrethen jest gotowy do rozpoczęcia działalności. Nowa lokalizacja poszerzy wiedzę fachową firmy w dziedzinie piętrowych zespołów trakcyjnych. Zakład oferuje ok. 35 000 m2 przestrzeni produkcyjnej i magazynowej oraz 5000 m2 przestrzeni biurowej.
Firma Stadler wygrała największy dotychczas przetarg Berliner Verkehrsbetriebe i dostarczy do 1500 wagonów metra, które będą kursować w sieci niemieckiej stolicy.
Po raz pierwszy firma Stadler otrzymuje zamówienie na swoją nową rodzinę tramwajów: HEAG mobilo, operator komunikacji tramwajowej w Darmstadzie, zamawia 14 tramwajów niskopodłogowych typu TINA.
Stadler konstruuje dla amerykańskiej firmy SBCTA pierwszy napędzany wodorem pojazd FLIRT i podpisuje z niemiecką firmą NAH.SH umowę na dostawę 55 zespołów trakcyjnych z akumulatorem FLIRT.
Po 18 miesiącach od rozpoczęcia budowy, 13 maja w obecności gubernatora Utah, Stadler otwiera nowy zakład w Salt Lake City.
12 kwietnia Stadler wchodzi z sukcesem na szwajcarską giełdę.
Stadler przejmuje produkcję lokomotyw od Vossloh w hiszpańskiej Walencji.
Stadler posiada siedem zakładów produkcyjnych, pięć oddziałów komponentów oraz kilkanaście lokalizacji serwisowych.