.jpg)
Stadler US odpowiada za rozwój biznesu w Stanach Zjednoczonych. Po zamówieniu w 2015 roku przez teksańskie przedsiębiorstwo kolejowe TexRail pociągów FLIRT z napędem wysokoprężnym finansowanych z funduszy federalnych, Stadler skorzystał z ustawy „Buy America”. Wymaga ona zastasowania w budowanych pojazdach części i komponentów wyprodukowanych w USA.
Na potrzeby realizacji tego projektu Stadler zbudował zakład montażowy w Salt Lake City w stanie Utah. W fabryce o powierzchni 2750 m2 zatrudnionych jest około 100 pracowników w działach montażu wstępnego, końcowego, budowy wózków, a także uruchomienia pojazdów.
Kontrakt dla TexRall to nie jedyny sukces Stadlera odniesiony
w Stanach Zjednoczonych. W sierpniu 2016 roku firma podpisała z przedsiębiorstwem kolejowym Caltrain umowę na dostawę 16 sześcioczłonowych, piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które od 2020 roku będą łączyć San Francisco z San Jose w Dolinie Krzemowej. Jest to już siódmy kontrakt realizowany przez Stadlera w Stanach Zjednoczonych. Pierwsze zlecenie firma otrzymała w 2002 roku. Obejmowało ono dostawę 20 wagonów przegubowych (GTW) dla New Jersey Transit River Line. Kolejne zamówienie Stadler otrzymał od zarządu transportu miejskiego Capital Metropolitan Transportation Authority (CMTA) w Austin
w stanie Teksas i dotyczyło produkcji 6 przegubowych zespołów trakcyjnych napędzanych silnikami spalinowymi. Pociągi kursują między centrum Austin, a położoną w Teksasie miejscowością Leander. Składy zostały dostarczone wiosną 2008 roku. W 2015 roku złożono zamówienie uzupełniające na 4 dodatkowe pociągi. Stadler otrzymał także zamówienie od zarządu transportu miejskiego Denton County Transportation Authority (DCTA) na zaprojektowanie i wyprodukowanie 11 zespołów trakcyjnych GTW o napędzie spalinowym. Od 2012 roku te niskopodłogowe pociągi obsługują trasy w hrabstwie Denton w stanie Texas. W kwietniu 2014 roku działająca w San Francisco sieć szybkiego transportu miejskiego Bay Area Rapid Transit (BART) zleciła Stadlerowi dostawę 8 przegubowych spalinowych zespołów trakcyjnych, których zadaniem będzie obsługa połączenia między stacją Pittsburg/Bay Point, a miastem Antioch. Połączenie ma zostać oddane do użytku jeszcze w 2017 roku. Z kolei w czerwcu 2015 roku Fort Worth Transportation Authority („The T”) zleciła firmie Stadler skonstruowanie, zbudowanie i dostarczenie
8 pojazdów trakcyjnych z napędem wysokoprężnym typu FLIRT dla nowej trasy dojazdowej między Fort Worth, a północną stacją końcową przy lotnisku Dallas/Fort Worth International Airport.