InnoTrans 2018: 7 новинок компании Stadler на международной выставке транспорта

Спустя два года после выставки InnoTrans 2016, на которой компания Stadler была одним из крупнейших экспонентов рельсовых транспортных средств, производитель поездов, располагающий производственными мощностями в Швейцарии, Германии, Испании, Польше, Венгрии, Беларуси и в США, привлекает к себе еще больше внимания: Stadler представляет семь концепций подвижного состава, отличающихся множеством инновационных решений. Компания представлена в павильоне 2.2 на стенде 103, а также на открытой площадке в зоне О/615. В центре Career Point в павильоне 7.1с, стенд 208, начинающие специалисты и опытные профессионалы могут ознакомиться с деятельностью компании Stadler.

Рекордное количество заказов, поступивших в 2016 году, послужило толчком для создания рекордного числа инноваций, представленных на InnoTrans 2018. Stadler впервые представляет заинтересованной профессиональной публике две новые городские электрички, поезд метро с автоматической системой управления, два новых поезда модели FLIRT, один мощный бимодальный локомотив и новейший двухэтажный поезд для стран Скандинавии со скорректированными габаритами. Подвижной состав производства компании Stadler, который будет выставлен под открытым небом на рельсах протяженностью более 500 м, задаёт новые масштабы в отношении мощности, энергоэффективности и комфорта для пассажиров.

Большое значение для берлинского региона будет иметь презентация новой берлинской городской электрички на 12-й выставке InnoTrans. 18 сентября эта презентация откроет серию из семи презентаций подвижного состава от компании Stadler.

В период с 18 по 20 сентября Stadler представит на открытой площадке следующие семь инноваций:

Берлинская городская электричка для компании S-Bahn Berlin GmbH, Германия

В декабре 2015 года компания Stadler и ее партнер по консорциуму – компания Siemens - получили заказ на производство 106 поездов, в т.ч. 21 двухвагонного моторвагонного поезда и 85 четырехсекционных моторвагонных составов. На выставке InnoTrans посетители могут осмотреть первый готовый полупоезд изнутри и снаружи. Состав длиной 73,6 м вмещает в себя более 184 посадочных мест и выполнен в соответствии с индивидуальными потребностями немецкой столицы. Этот поезд приводится в движение приводными агрегатами, которые есть в каждом вагоне и получают питание напряжением 750 В постоянного тока от третьего бокового рельса, благодаря чему он обладает большим резервом мощности приводной системы. По этому четырехсекционному полупоезду можно беспрепятственно проходить из конца в конец, что способствует оптимальному распределению пассажиров. Впервые в истории серия берлинских электричек оснащена кондиционерами. Новая информационная система для пассажиров включает в себя среди прочего плоскоэкранное табло с каждой стороны вагона, которое благодаря высокой разрешающей способности отображает информацию предельно четко, информируя пассажиров о движении по маршруту. Наружное светодиодное индикаторное табло позволяет находящимся на перроне людям видеть, какая электричка стоит на путях и куда она отправляется. Компания Stadler является ведущей компанией консорциума и отвечает не только за проектирование и разработку новой серии подвижных составов, но и за их конструкцию и производство. В ее сферу ответственности входят кузова вагонов, двери, система кондиционирования воздуха и монтаж всех компонентов. Siemens отвечает за приводную и тормозную систему, а также за электрооборудование. Начиная с 2021 года новые поезда, построенные на предприятии Stadler в Берлин-Панкове, будут курсировать на участке общей сети между кольцевой дорогой и юго-восточной частью сети – поезда из Берлина для Берлина.

Презентация берлинского городского электропоезда: путь 10/400, 18.09.2018 г., 13:00

Локомотив модели EURODUAL для компании Havelländische Eisenbahn (HVLE), Германия

В марте 2017 г. компания Havelländische Eisenbahn (HVLE) заказала у компании Stadler десять локомотивов EURODUAL с полным комплексом услуг по текущему техобслуживанию. HVLE – первый заказчик этого шестиосного локомотива с бимодальным приводом. Эти мощные локомотивы – в дизель-электрическом режиме их мощность составляет до 2 800 кВт, в электрическом до 7 000 кВт – предназначены для грузоперевозок по территории Германии. Максимальная скорость составляет 120 км/час. EURODUAL – локомотив многостороннего использования с колесной формулой Co'Co', который может эксплуатироваться как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях. Результат – высокая гибкость в эксплуатации. Благодаря этому можно прокладывать более прямые и тем самым  более экономичные транспортные пути, т.к. это позволяет избежать угрозы прерывания электроснабжения на неэлектрофицированных участках. Там, где движение возможно за счет электропривода, общее потребление энергии снижается до уровня энергоэффективного электровоза. Кроме того, EURODUAL характеризуется высокой долей ресайклинга, выгодной для компании HVLE: 97,71 % компонентов пригодны для повторного использования в течение всего жизненного цикла транспортного средства. Другими яркими технологическими особенностями являются эффективная система контроля сцепляемости и несамоуправляемая тележка, обеспечивающие чрезвычайно малую нагрузку на рельсы. Stadler начнет поставки в 2020 году.

Презентация EURODUAL: путь 4/105, 18.09.2018 г., 15:00

Двухэтажный моторвагонный электропоезд для компании Transitio, Швеция

В апреле 2016 года Stadler и шведская лизинговая компания Transitio подписали контракт на 33 двухэтажных моторвагонных электропоезда для железнодорожной компании Mälab с возможностью заказать еще 110 поездов. Заказ для Mälab был первым заказом из рамочного контракта на поставку поездов региональных линий, который компания Transitio заключила с тремя субпоставщиками. С мая 2019 года эти поезда начнут движение под маркой Mälartåg по четырем участкам дороги к западу от Стокгольма вокруг озера Меларен.

Новейшее поколение двухэтажных поездов отличается открытой и гибкой архитектурой. Поток пассажиров на входе оптимизирован – это положительно сказывается прежде всего в регионах с городским населением, очень часто пользующимся железнодорожным транспортом. Четырехсекционные поезда рассчитаны на 357 посадочных мест. Максимальная скорость составляет 200 км/час. Кузов вагона адаптирован к шведскому габариту подвижного состава (KISS Nordic), который выше и шире габарита, предписанного швейцарским стандартом. Поезда способны двигаться даже при температуре минус 40 градусов и высоте снежного покрова до 800 мм. Вот несколько примеров конструктивных решений, позволяющих противостоять экстремальным погодным условиям: двойные стены в междувагонных переходах, большие плуговые снегоочистители, эффективная система отопления в полу и в боковых стенах, специальная термоизоляция. Конструкция днищ кузовов поезда максимально предотвращает промерзание.

Презентация компании AB Transitio: путь 9/400, 19.09.2018 г., 11:00

Моторвагонный электропоезд TRAVERSO для маршрута SOB Voralpen-Express, Швейцария

В конце июня 2016 г. компания Schweizerische Südostbahn AG (SOB) заказала у компании Stadler 11 моторвагонных электропоездов с пониженной платформой с целью замены старых составов, многие из которых находились в эксплуатации 40 лет, приурочив это к смене графика движения поездов в 2019 году. Поезда для компании SOB представляют собой новейшую разработку бестселлера FLIRT (FLIRT = Flink Light Innovative Regional Train =  быстрый легкий инновационный пригородный поезд). Передняя часть модели TRAVERSO имеет характерный для междугородних поездов дизайн. Такие новшества, как совершенно новые моторные и еще более оптимизированные бегунковые тележки, обеспечивают высокую комфортабельность поездки, а новейшая технология приводной системы – энергоэффективность эксплуатации. Большие панорамные окна открывают пассажирам чудесный вид на уникальные картины вдоль туристического маршрута между городами Люцерн и Санкт-Галлен. Два буфета-бистро, одно семейное купе и комфортные сиденья с розетками – это лишь некоторые удобства, делающие путешествие в поезде чрезвычайно приятным. Восьмисекционные поезда, выкрашенные в неповторимый медный металлик, вмещают в себя 359 посадочных мест, в т.ч. 68 мест в вагонах первого класса. Максимальная скорость составляет 160 км/час. С 13 декабря 2020 года компания SOB в сотрудничестве со Швейцарскими федеральными железными дорогами начнет движение поездов по маршрутам дальнего следования.

Презентация поезда SOB TRAVERSO: путь 11/410, 19.09.2018 г., 15:00

Поезда модели METRO для компании Strathclyde Partnership for Transport (SPT), Великобритания

В марте 2016 года компания Stadler, объединившись в консорциум с компанией Ansaldo STS, получила контракт на поставку 17 поездов для метрополитена в г. Глазго. Эти поезда оборудованы для полноавтоматического режима эксплуатации без участия машинистов (АТО). Для компании Stadler этот заказ стал знаковым событием: впервые подвижной состав от компании Stadler должен был курсировать в системе метро без машиниста. Метрополитен Глазго – четвертая по времени открытия система метро в мире после Лондона, Ливерпуля и Будапешта. Она состоит из кольцевой линии длиной 10,5 км с 15 станциями. Будучи построено еще в викторианскую эпоху, метро обладает уникально узкой колеей, равной всего лишь 1 219 мм (4 фута), а диаметр тоннелей составляет 3,4 м. Благодаря этому метрополитен Глазго считается наименьшей сетью подземных железных дорог в мире. Конструкторам поездов приходится считаться с этими особенностями и находить соответствующие конструктивные решения. Длина новых поездов такая же, как и подлежащих замене старых - 39 метров. Правда, новые поезда состоят из четырех секций вместо трех у нынешних составов. Открытая архитектура салонов с большим количеством стоячих мест увеличивает до максимума вместимость вагонов и обеспечивает доступность для лиц с ограниченной возможностью передвижения. Максимальная скорость составляет 58 км/час. Коммерческая эксплуатация первых поездов намечена на 2020-й год.

Презентация поезда METRO компании SPT: путь 4/106, 20.09.2018 г., 11:00

Электропоезд с пониженной платформой местного сообщения для компании RBS, Швейцария

Компания Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS), которая занимается межрегиональными перевозками между кантонами Берн и Золотурн, в июне 2016 года заказала 14 городских электропоездов для линии S7 между городами Берн и Ворб. Четырехсекционные электрические моторвагонные поезда со сквозным проходом между вагонами рассчитаны на скорость 100 км/час. Несмотря на довольно короткое время в пути – чуть более 20 минут – в распоряжении пассажиров имеется 102 посадочных и 380 стоячих мест. Новый подвижной состав, получивший название «Ворбла» («Worbla»), буквально напичкан новинками. По длине поезда, равной 60 метрам, равномерно распределены девять вместо шести пар дверей – это настоящая инновация на рынке метровой колеи в Швейцарии. Это нововведение значительно ускоряет вход и выход пассажиров и обеспечивает соблюдение нового цикла перемещения по участку дороги с интенсивным движением до коммуны Боллиген, равного семи с половиной минутам. Кроме того, во входной зоне было предусмотрено много стоячих мест. Благодаря этому пассажирам с детскими колясками, чемоданами на колесиках или инвалидам-колясочникам предоставляется бо́льшая площадь для входа и выхода. В ходе эксплуатации тяговые средства с избыточной мощностью, в т.ч. резервированная система управления, обладают высокой степенью эксплуатационной надежности и характеризуются низкой стоимостью жизненного цикла. Коммерческий ввод в эксплуатацию состоится в конце 2018 года.

Презентация компании RBS: путь 9/406, 20.09.2018 г., 13:00

Поезд модели FLIRT (с бимодальным приводом) для компании Greater Anglia, Великобритания

В октябре 2016 года компания Stadler получила крупнейший заказ из Великобритании на 14 трехсекционных и 24 четырехсекционных бимодальных поезда FLIRT (класса 755/3 и 755/4), а также на 20 12-секционных поездов FLIRT (класса 745/0 и 745/1). Новые поезда заменят имеющиеся в настоящее время в компании Greater Anglia составы для местного и междугороднего сообщения и скорые поезда «Станстед Экспресс». Цель: сделать железнодорожное сообщение в Восточной Англии быстрее, надежнее, комфортабельнее – иными словами, намного привлекательнее. Благодаря новому парку поездов FLIRT компания «Greater Anglia» сможет предложить пассажирам на 20 % больше посадочных мест. Пассажирам предоставляются удобные сиденья, они могут беспрепятственно передвигаться по всему составу с низкой платформой и сквозным проходом, а лица с ограниченной возможностью передвижения могут без проблем входить в поезд и покидать его. Салон без перегородок, с большими окнами придает пассажирам ощущение большого, наполненного воздухом пространства. Прочие показатели комфорта – это WiFi во всех вагонах, USB-гнезда и розетки на 240 В у сидений, кондиционеры, площадки для велосипедов и туалет для инвалидов-колясочников. Особым новшеством является бимодальный привод поезда FLIRT, впервые демонстрируемого на выставке InnoTrans. В этих поездах можно переключаться с «классического» электрического привода на дизель-электрический. В этом режиме поезда продолжают двигаться за счет электроэнергии, которую производят равномерно работающие дизельные двигатели, выхлопные газы которых соответствуют уровню токсичности IIIB. Новые поезда финансируются компанией Rock Rail East Anglia, представляющей собой совместное предприятие, созданное фирмами Rock Rail, Aberdeen Standard Investments и GLIL Infrastructure. Компания Greater Anglia берет поезда в лизинг у компании Rock Rail. Поставка 58 поездов начнется в 2019 году.

Презентация бимодальных поездов FLIRT: путь 10/410, 20.09.2018 г., 15:00

Местонахождение компании Stadler на выставке InnoTrans 2018:

Павильон 2.2 / стенд 103 – концерн Stadler Rail Group

Прилегающая территория О / стенд 615 – компания Stadler Service

Центр Career Point: павильон 7.1с / стенд 208

Открытые площадки:

• Т 4/105
• Т 4/106
• Т 9/400
• Т 9/406
• Т10/400
• Т10/410
• Т11/410